---

---

TWEEDE KAMER AKKOORD MET 2-JAARLIJKSE KEURING OLDTIMERS OUDER DAN 30
JAAR EN VRIJSTELLING OLDTIMER VAN VOOR 1960

GEEN APK VOOR MOTORFIETSEN

Vandaag 10 oktober besprak de Tweede Kamer Commissie Verkeer en
Waterstaat met Minister Eurlings het nieuwe apk-regime. Het debat
ging vooral over de versoepeling van keuringsverplichtingen voor
benzineauto's. Maar onze aandacht ging uiteraard uit naar het nieuwe
APK-regime voor oldtimers. Daarvoor was brede steun! Hiermee hebben
we de kroon op ons jarenlange intensieve lobbywerk kunnen zetten.
Alle partijen ging ook akkoord met het voorstel van de Minister om
een versnelde procedure te gebruiken, om invoering per 1 januari 2008
mogelijk te maken.

Concreet betekent dit dat oldtimers van 30 jaar of ouder vanaf 2008
niet meer jaarlijks maar tweejaarlijks naar de APK moeten en dat
oldtimers van vóór 1 januari 1960 (datum 1e toelating) geheel APK- vrijgesteld worden.

TEVENS HEEFT MINISTER EURLINGS BEVESTIGD, DAT ER GEEN APK VOOR
MOTORFIETSEN KOMT.

Het nieuwe APK regime geldt niet voor bussen en taxi's, omdat die
vaak intensiever worden gebruikt.

Ons argument dat oldtimers in handen zijn van liefhebbers die zelf
voor goed onderhoud zorgen én weten hoe belangrijk dit is, was
doorslaggevend. In 2011 zal de nieuwe APK-regeling worden geëvalueerd, om te kunnen beslissen of deze naar boven of beneden moet worden
bijgesteld. Dit betekent wel dat de eigen verantwoordelijkheid van de
eigenaren voor veilig gebruik van het voertuig moet worden
waargemaakt. We zullen de komende tijd aan dit aspect extra aandacht
besteden en rekenen op de medewerking van de clubs!

Een aantal details staat nog open, zoals het regime voor vrachtwagens
(meer dan 3500 kg) ouder dan 30 jaar en de exacte invoeringsregeling.
Ook daarvan zullen we u op de hoogte houden.

Vriendelijke groet, namens het bestuur.

Bert Pronk,
Voorzitter FEHAC.

---

Volvo 1800 ES Register Nieuws

---

---

Als ik in zweden ben en ik kom er nog wel eens, ga ik altijd langs de plaatselijke VOLVO dealer en er valt altijd wel wat te praten
of te lezen in folders bij de bali. Zoook weer in het blad ""Volvo Life""
Een zweedse ES eigenaar uit Göteborg Mattias Rickardsson schreef in dit blad dat er geen ""P"" bij de 1800ES hoorde te zijn.
en hij heeft helemaal gelijk. het blad antwoorde: hallo Mattias, We zijn het met je eens. Het is vreselijk dat we de verkeerde naam
van de auto gebruiken, Wij beloven dat wij hier bij Volvo Life dat we voortaan de naam 1800ES zullen gebruiken.
De redaktie........
Nu Volvo zelf nog ????

p.s. een uitstekend blad met zeer veel info over de nieuwe Volvo V70 en XC70.
in zweden even langs de dealer gaan en de prijzen zijn ongekend laag daar in zweden.

Groetjes Hennie

---

---

kijk op de thumbnails voor vergroting en voor een produktievideo op filmpje

---

---

Er is niet veel bekend of er is weinig over geschreven. Wat is er gebeurd met de persen welke gebruikt werden in Scotland by
Pressed Steel waar de Body-Shells (Karosserie) geperst en in elkaar gelast werden.
Deze hebben toch doorgewerkt in Scotland tot 1968, uiteraard onder leiding van de Zweden.
Daarna zijn de persen verplaatst naar Olöfström in Zweden (provincie Blekinge, zuid zweden)
Hier werden ook al andere body's gestanst voor Volvo,
Dus waarschijnlijk zijn alle E en zeker alle ES body's daar geperst, inelkaar gelast en gesoldeerd, van een speciaal bad
voorzien en naar Göteborg vervoerd en daar verder verwerkt tot komplete Volvo's.
Vraag was natuurlijk hoe gaan we de karosserieën vervoeren van Olofström naar Göteborg. ong. 240km.enkel.
de spoorwegen wilde uiteraard deze klus hebben, maar volvo stelde dat er toch wel 15 body's tegelijk vervoerd moesten worden,
Een vrachtwagenbedrijf zag daar brood in en maakte zijn 24 meter lange trailer geschikt voor 15 body's, 3 body's boven elkaar.
normaal is een vrachtwagen-trailer 130 cm boven de grond. Nu gezonken naar 88 cm , de veren werden nogeens 11 cm lager,
Bij Vårberg, was een lage tunnel, daar moest men in het begin de lucht uit de veren laten ontsnappen, om onder de tunnel te kunnen rijden,
maar dit bedrijf won de order.
Volgens de chauffeur Kjell-Åke Björklund, van wie ik de foto's heb gekregen, was het een twee-shift 8 ritten met een totaal van 27.000 mil
= ong. 270.000km per jaar met zo'n "Spooktrein". Er is wel eens een vreselijk ongeluk met zo'n trailer gebeurd.

Ook vertelde Kjell-Åke:
De eerste keer dat de ES body's vervoerd werden van Olofströmverken naar Göteborg mocht hij niet eerder aankomen
als de Perskonferentie in Göteborg voor de annoncering van de 1800ES was afgesloten.
Met dank aan Kjell-Åke Björklund

---

---

Tekeningen van Paul Goldsmith (auto designer)

---

---

VOLVO YCCHeeft U al kennis gemaakt met de nieuwe YCC (Your Concept Car)
ontworpen door alleen maar vrouwen, perfecte auto.
Dit automobiel wordt gepresenteerd (Engels) via: www.volvocars.se
helemaal links staat Våra bilar, klik daarop en ga naar koncept bilen YCC
het is mogelijk dat U MPSetup.exe moet laden, doen, het is de moeite waard, zeker in fullscreen....

Oproep: Zijn er lezers of leden, of andere mensen die weten waar deze mooie auto's gebleven zijn zie onze eerste pagina Ook ben ik op zoek: WAAR ZIJN ALLE "ES'sen" GEBLEVEN Uiteraard ons ES-Register is bekend: tellen zo'n 100 leden met een ES zo'n 70 leden in het V44 register afd. 1800 hebben een ES, maar waar is de rest van Nederland laat mij het weten. Ik schat dat er rond de 250 ES'sen in Nederland zijn. Let me know ik wil de laatste 4 nr's weten van het chassisnr.: 183.xxxx.(XXXX) het zgn produktie nr.--------------------------------------------------------------------------------------------------